瞧一瞧：特斯拉于内华达新建电动半挂式卡车生产线将每周生产5辆电动卡车

新浪科技讯北京时间3月31日早间消息，据报导，特斯拉正在建设Simi生产线，生产线离内华达Gigafactory工厂很近。知情人士流露，特斯拉希望每周能生产5辆电动半挂式卡车。

特斯拉CEO埃隆·马斯克刚刚表示，近期的电池供应量使特斯拉很难扩大semi卡车的（生产）范围。尽人皆知，特斯拉内华达Gigafactory工厂建在工业园内，去年特小产权门面房拆迁有哪些赔偿
斯拉在园区内又拿下1幢建筑，占地超过50万平方英尺（约4.6万平米）。当时媒体其实不知道特斯拉想干甚么，但大家猜想很有多是想生产半挂卡车。现在已肯定的，特斯拉的确准备生产卡车没有证的厂房扩路被拆迁有补偿吗
。

知情者流露说，特斯拉正在搭建卡车生产线，但产量不会太高。另外，特斯拉Austin工厂如果能增加电池产量，它会在那里量产卡车。

马斯克曾说过，终究电动半挂卡车的年产量可以到达10万辆。分析人士认为，特斯拉想到达此目标可能还要等3⑷年。目前特斯拉半挂卡车的定单数量已到达几千台，如果特斯拉能向众人证明卡车在使用时具有经济效益，那它肯定会影响行业，这点没有疑问。

很多公司对卡车感兴趣，比如Aurora。自2017年成立以来，Aurora已将Driver自动驾驶系统植入8种车型，实验证明，系统在卡车上表现最好。最近，Aurora宣布与沃尔沃合作，两个月前它还与卡车生产商paccar携手。

paccar和沃尔沃是全球响铛铛的卡车制造商，在美国，它们所占的份额合计超过50%。既然能与它们合作，说明Aurora已成为无人驾驶卡车的重要气力。

美国卡车市场的范围约为8000亿美元，全国约有3分之2的消费商品通过卡车运到市场。依照美国劳动法的要求，卡车司机在驾驶总时数到达11小时（真正驾驶的时间）以后必须休息10小时。如果是长途运输，许多时候要几天才能完成。而且美国卡车产业高度分散，有20万家企业，当中95%具有的卡车数不到100辆，20%的里程都是空车行驶。

每一年，美国卡车在公路上行驶的里程约为1700亿英里，相比客车和轿车差很远，但它们更愿意接受新技术。之前硅谷对卡车技术其实不感兴趣，但最近变了。几天前，无人驾驶卡车创业公司TuSimple在美国上市，它得到了Nvidia、UpS的支持，与大众Traton合作。Waymo也已与全球最大卡车制造商戴姆勒开始合作。

（董云龙）

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