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巴西发动机厂停产 中国汽车企业何去何从种植

发布时间:2020-04-19 16:28:22 阅读: 来源:胸针厂家

巴西发动机厂停产 中国汽车企业何去何从

6月18日颇受中国民族汽车厂商奇瑞、力帆和海南汽车公司青睐的TRITEC发动机,近日其巴西工厂宣布停产。目前,工厂全部382名员工中的大部分已回家带薪休假,据说等待企业寻找新的买主。TRITEC发动机工厂是10年前德国BMW公司和DaimlerChrysler公司在巴拉那州首府库里堤巴合资设立的,项目投资5亿美元,合作期限10年。目前该厂年生产35.5万台排量1.6升的汽油发动机。但直到消息发稿时,宝马(BMW)公司和戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler)公司仍未就此次停产事件发表任何说明。

而令人费解的是,之前一直不断有消息报道包括奇瑞,力帆在内的多家中国汽车厂商都对收购巴西Tritec汽车发动机公司虎视耽耽。这其中,最有声势的便是力帆集团,其曾派出由前重庆市委书记、担任全国人大内务司法委员会副主任委员的黄镇东和尹明善副手力帆集团CEO杨洲率领的一支代表团亲往巴西游说。力帆希望能一举拿下那条生产线,那一时间外界甚至将力帆收购TRITEC和南汽成功收购罗孚相提并论。重庆力帆集团甚至有官员表示,力帆是招标出售巴西发动机工厂的唯一投标者,把这家拥有先进技术的发动机工厂收归力帆集团旗下已经没有悬念。

但时至今日,风雨飘摇中的TRITEC发动机工厂依然没有被出售的消息让人难以解读。并不是没有买家啊,至少力帆集团就是最积极的一位。而TRITEC发动机也没那么神奇,主要是由克莱斯勒汽车开发,在十年前属于先进的技术,不过今天看来也就在一款2.0升排量发动机基础上改进而来的,并没有多少独门绝技。这从宝马和戴姆勒-克莱斯勒弃用该发动机就可见一斑。而且其设计排放标准是欧洲三号,目前欧洲小型车所用发动机已经向欧洲四号甚至是五号标准过渡。所以,它有什么道理不卖,当自己是皇帝的女儿不愁嫁呢!

TRITEC发动机也只是对中国国内目前的车辆标准和技术水准而言还算比较适宜的,但产品单一。如果力帆能买进这款引擎的生产线是立足于在此基础上积累技术储备,为开发下一代自主发动机排除很多技术瓶颈,那么力帆公司还是值得用3亿美金去买的。但是,力帆是否真能在重庆市委市政府的全力支持下再融资接近25个亿人民币拿下TRITEC发动机工厂,似乎重庆市的财力还没有充足到那么轻易就能拿下的地步。虽然,之前重庆一方有种看法,认为同样对TRITEC发动机工厂有兴趣的奇瑞公司所在地安徽芜湖,是没有能力拿出那么多钱的。但是,回过头来说,作为直辖市的重庆要通过正规融资渠道弄到25个亿也不是纸上谈兵的事。

因此,力帆似乎也意识到钱不会来的那么容易,提早改弦更张了,据力帆发动机公司副总裁魏勇先生介绍,力帆自主开发的1.3L和1.6L发动机在04年初开始。05年10月就已完成。06年10月开始正式装车销售。而目前,公司正与欧洲设计公司合作对1.3和1.6L发动机进行技术改进。使这两款1.3L和1.6L力帆自主发动机的动力性和经理性得到大幅提升,并增加可变气门正时VVT系统、排放达到欧4标准。该项目预计在2009年底完成开发,这两款发动机将搭载力帆已开发和正在开发的四款整车,既微轿、520三厢、520两厢、B级车。同时还投入了1.8升发动机的自主开发,预计在2008年底可以上市,正在规划的是1.0 升发动机的开发。另外, 汽车发动机老工厂年单班生产发动机3万台,汽车发动机的新工厂已完成规划,目前已进入土建和设备招标,新工厂生产纲领是单班年产 10万台,预计在2008年3月建成,5月正式批量生产。

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