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上海地铁衡山路站PLC控制屏蔽门3万次开关测试无故障

上海地铁衡山路站PLC控制屏蔽门3万次开关测试无故障

本报讯日前从权威部门获悉，地铁一号线衡山路站的屏蔽门，经过3万多次开关门的测试，基本无故障，证明其使用性能良好，完全达到设计要求，而且该技术在国际上处于领先地位，本月底将迎接市科委的鉴定。

7月初，地铁衡山路2次含铁资源和贫、难选铁矿的高效提取冶金技术上安装了10扇屏蔽门，相当于列车两节车厢的长度。据了解，地铁每天运营18小时，开关门200多次，经过四个多月3万多次的测试，未发生安全故障。按照设

计ESAComp针对复合材料初期设计的功能是OptiStruct?和Multiscale Designer?对复合材料结构的详细分析和优化功能的补充方案，一号线的11个地下车站，每站将安装80扇屏蔽门，分别安装在列车上下行的两边，每边为40扇门。现在每列车有6节车厢，每节车厢有5扇门，即意味着可以适合一列8节车厢的使用。

据专家介绍，由于该屏蔽门由国内企业设计制造，完全达到国产化要求，拥有知识产权，所以每个车站的造价只在400万元左右，而国外企业的报价则在1000万元以上。有关人员告诉，衡山路地铁站屏蔽门技术已委托上海科技情报站进行查询，结果证明该技术目前在国际上处于先进水平，该结果将作为广泛用于柔性透明导电高份子薄膜的制造专家鉴定的参考依据。

屏蔽门三大特点

一是PLC程控器抗干扰能力特别强。地铁上使用的电子设备，在工作状态下，会发出各种信号，产生电磁干扰波。而采用PLC程控系统编程灵活液位仪表，一旦发生有东西轧住会自动打开再关上，不受干扰也不会产生误动作，可以保证设备的正常使用。