京张高铁清华园隧道盾构机正式掘进

清华园站停运一年后，京张高铁清华园站隧道今天起正式开始掘进。未来京张高铁的列车从北京北站开出后，将从四道口南侧钻入地下，变身“地铁”从地下悄悄穿过知春路、五道口，再从北五环南侧钻出地面，奔向清河站。

今天上午11时16分，随着“天佑号”盾构机刀盘缓缓转动，清华园隧道正式开始掘进，标志着京张高铁建设全面进入攻坚阶段。与我们经常见到的地铁隧道不同，未来京张高铁双向的列车将在同一条隧道内行驶，可以实现两辆高铁在隧道里擦肩而过。据介绍，清华园隧道为单洞双线盾构隧道，隧道外径为12.2米，是目前北京市最大直径的盾构隧道。在盾构的过程中，隧道还将穿越10号线、15号线和在建12号线3处地铁、7处重要城市道路、88条重要市政管线，整个隧道与地铁13号线并行，国内位于城市核心区域，穿越地层最复杂、重要建筑物最多的国铁单洞双线大直径盾构高风险隧道。

“根据现在的计划，未来清华园隧道将成为京张高速铁路的一部分，连接清河站与北京北站，设计时速达到120公里。而京包普速线将以清河站作为始发站开行普速列车。”中铁设计集团清华园隧道设计负责人刘方介绍。

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