【消息】济钢拟2022年前完成搬迁500亿费用成阻拦

空气质量连续两月居74个重点城市末位的尴尬，终于让济南市政府痛下决心，加快了污染大户济钢的搬迁步伐。在11月27日的济南市委常委扩大会上，山东省委常委、济南市委书记王文涛表示，对于济钢的搬迁，已获山东省委、省政府的支持，搬迁工作将抓紧推进。多位业内人士者表示，济钢一旦搬迁，将流失数百亿的资产，丧失原有的配套交通、物流、市场等资源。

关于济钢的去向，是押宝日照还是就近前往莱芜，目前尚无定论，但数百亿的搬迁费用却是一道难迈的坎。一位济钢内部人士向《每日经济新闻》表示，行业的下行被认为是搬迁机遇，但搬迁费用从哪来，却是阻碍搬迁的最大难题。

济钢相关负责人曾向当地媒体称：从草拟计划、选址、论证到最终建设直至投产，一般至少需要5年，前后花费预计至少需要500亿元。

环保倒逼济钢搬迁加速

在王文涛看来，推动济钢搬迁，关键要看机遇，目前钢铁行业下行、济南空气质量跌入低谷都是搬迁的良好机遇。早在8月4日的例行新闻发布会上，济南市相关负责人就指出，济钢目前的产品价格与1994年相比，只有当时的66%，甚至比白菜价还要低。行业虽不景气，但作为一个10年前钢产量即突破1000万吨的钢厂，济钢对济南的空气污染却有相当的影响。

一位济钢中层向记者表示，济钢的厂址虽在济南市，但作山东省国资委下属，搬迁必须经山东省方面同意。《济南时报》11月28日消息显示，不久前，济南市委、市政府已向山东省委、省政府呈报了关于加快推进济钢搬迁的请示。对此，王文涛在上述会议中表示，目前山东省委、省政府都明确表态，要推动这一工作，将要采取行动支持济南。

分析师弭澎琦表示，在环保压力日益严峻的形势下，济钢等污染型企业的搬迁也是必然趋势。值得注意的是，在济钢搬迁具体方案尚未出台之际，中轧厂的停产搬迁工作，或许已经宣示着济钢主厂区的搬迁已经逐步展开。

500亿搬迁费用从哪来？

2008年3月，山东省为推动全省钢铁产业结构调整，组建了山钢集团，济钢与莱钢成为山钢集团的主要成员。相比于一些配套产业的搬迁，济钢整体搬迁面临巨大难题。上述济钢人士向记者表示，最近几年整个钢铁行业盈利水平处于历史低位，新钢厂要想实现盈利，则需要更长的时间。

不过，在一位山钢集团人士看来，济钢钢铁产能的搬迁，关键在于新厂的建设，不过对于这个问题，企业内部尚没有具体定论，但大体有莱芜与日照两个选择。

然而，在多位业内人士看来，分属济南、莱芜两城的济钢和莱钢看似“合并”多年，但整合效果仍不理想，搬迁莱芜的计划或已被搁浅。济钢原料处人士向记者表示，在山钢的整体布局中，包含关于原料成本的论证，但莱芜与济南一样同处内陆，并不具备接近原料产地的优势。

在上述济钢人士看来，山东省钢铁产能以内陆布局为主，而沿海布局滞后，省内90%铁矿石依赖进口，致使钢铁企业的运输费用每年增加65亿元左右。卓创资讯分析师刘新伟则表示，从运输成本的角度考量，山钢集团已斥资数十亿投入日照钢铁精品基地项目建设，济钢的铸钢产业迁至日照似乎也更合理。

普钢

普钢互联网+钢铁取向硅钢钢铁行业节能减排钢铁产业转移胶管用钢丝钢结构铜球团铁矿烧结镍铁目前，济钢集团有两个市场，一个是内部市场，为山钢集团钢铁主业服务，更确切地说是为山钢股份济南分公司服务；另外一个则是外部市场。10月15日，山东钢铁发布公告称，拟以128.2亿元的价格向实际控制人山钢集团转让济南分公司部分资产。根据规划，日照钢铁精品基地项目设计年产铁810万吨、钢850万吨、钢材790万吨。总投资高达567.48亿元，环保投资为64.7亿元。

济钢人士表示，因为国家发改委已不允许新上产能，日照项目的建设产能，主要来自对济钢与莱钢产能的消减。山东钢铁董秘办人士曾向记者表示，交易成功后，公司的财务状况和经营成果将有所改善，同时也是战略布局的调整，包含日照钢铁精品基地项目。记者梳理发现，在日照基地的建设上，山东钢铁虽通过定增募资、信托等融资手段，但却与该项目500余亿元的投资相差甚远。

在刘新伟看来，在钢铁行业的下行周期，建设新厂区的资金如何筹集，对济钢的搬迁以及山钢集团产能的重新布局，都是一个巨大考验。济钢人士则向记者分析，虽然能够通过处置老厂区土地等方式筹集资金，但企业与政府之间如何分配，却是另一个未定的问题。

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